本报讯（记者 云艳芳）10月1日10时08分，C8218次首发列车从银川站驶出，标志包银高铁惠银（惠农至银川）段正式开通；10月6日8时37分，首趟复兴号综合检测列车从乌兰察布站驶出，标志着集大原高铁内蒙古段进入逐级提速试验阶段，这条连通山西省和内蒙古自治区的高速铁路进入开通倒计时；10月9日9时58分，随着最后一节钢箱梁精准对接，包银高铁乌海黄河特大桥顺利合龙，为全线2025年建成通车奠定了坚实基础……

近期，随着多个高铁项目密集完工，内蒙古高铁网越织越密，列车也越跑越快，缩短了我区与各地的时空距离。截至2023年底，内蒙古铁路运营里程1.49万公里，居全国第一。其中高（快）速铁路548公里，复线率40%、电气化率45%，为经济高质量发展提供了有力支撑。到2025年，全区铁路运营里程将达1.5万公里，其中高铁里程将达1000公里。

随着贯通自治区一横十纵的铁路蓝图不断落地，呼和浩特、乌兰察布、通辽、赤峰均与北京实现高铁互通，而自东向西串联满洲里、呼伦贝尔、兴安盟、通辽、赤峰、锡林郭勒、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔、乌海的东中西部横向高铁大通道逐渐构建。

同时，在既有呼张、通新、赤喀出区高铁基础上，加快建设集大原、包银、巴银支线、锡太铁路、包鄂榆高铁、白阿线乌阿段、富加铁路，形成9个方向出区高（快）速铁路通道。构建以加格达奇、乌兰浩特、通辽（沈阳、长春方向）、赤峰、锡林浩特、集宁、呼和浩特、包头、巴彦浩特为节点的10条高（快）速纵向出区通道。

正在建设中的包银高铁和集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。包银高铁全长519公里，其中内蒙古段线路长402公里，设计时速250公里，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道。全线建成通车后，包头到银川的列车最快运行时间将由6个多小时缩短至2个小时。

集大原高铁开通运营后，将与张呼、大西、郑太等高速铁路连通，成为西北地区连接华北、华东地区的交通大动脉和经济大通道。届时，由呼和浩特、包头始发的高铁和动车可直达华北、华东等地。从呼和浩特至太原的高铁动车组用时将从目前最快5个多小时缩短至2.5小时左右。从10月6日开始，集大原高铁内蒙古段进入逐级提速试验阶段。复兴号综合检测列车将利用大约11天时间，以时速160、180、200、220、230、240、250、260、270、275公里为不同运行速度级进行逐级提速试验。