本报讯（记者 刘沙沙）3月17日17时50分，呼和浩特市第十九中学的校门准时打开，学生们陆续走出。校门前，接孩子的车辆排起长队，交警哨声清脆，家长低声招呼，车辆即停即走。仅几分钟，一个班级的孩子便疏散完毕。百米开外的维多利生活馆停车场入口处，蓝色的“错峰共享停车”指示牌下，几辆私家车正缓缓驶入——这里，成了家长们接娃的新去处。

一年前，这里还是另一番景象。每到上下学高峰，接送车辆挤满非机动车道，双向四车道被堵成单车道，鸣笛声此起彼伏。

变化始于2026年初。新城区城市管理综合执法局联合交管、教育等部门，对辖区停车资源进行了一次彻底“摸底”。“能不能让‘沉睡’的车位动起来？”新城区城市管理综合执法局停车办负责人贾俊斌介绍，他们逐一拜访开发商、物业公司、机关单位，谈合作、定时间、设标牌，最终促成11287个停车泊位以“错峰共享”形式向市民开放。

据了解，维多利生活馆停车场在午、晚高峰前车位闲置率较高，经协商，在11时40分至12时40分和17时50分至18时50分两个时段，商场免费提供88个车位给接送学生的家长。这不是简单的“商业让利”，而是精准的“潮汐匹配”——商场商圈客流高峰前的闲置时段，正好对接家长接孩子的刚性需求，两种需求在同一停车场实现错峰流转。

如果说“错峰共享”是盘活存量，那么针对学校聚集区的“微改造”则是在疏通“毛细血管”。新城区打出治理“组合拳”：在新城区鼓楼小学、新城区北垣小学等门前道路较窄的学校，推行“即停即走”通道；新城区苏虎街实验小学联合交管部门划设专门“离校通道”，实现人车分流；针对部分学校周边商场、小区配套车位白天利用率不高的情况，通过协商以优惠价向接送学生家长开放。“我们还利用边角地、闲置空地和待拆迁区域，见缝插针新建临时停车场。”贾俊斌介绍，截至目前，新城区在学校周边通过新建、盘活等方式，已累计扩容数千个停车泊位。

错峰共享停车泊位的释放只是一个开始。下一步，新城区将继续协调更多住宅小区盘活地下闲置车位，推动市级机关事业单位加入共享行列，并利用智慧停车平台实现车位信息实时查询与导航，让“潮汐”规律涨落，让车流有序流动。