●杨承昊

停车难，几乎是每座城市的“标配烦恼”。但一座城市对待烦恼的方式，往往比烦恼本身更能说明问题。

在呼和浩特，一场始于去年11月、目前仍在攻坚期的系统治理，让人们看到了不一样的解题思路。

从“一罚了之”到“疏治结合”，背后是对治理本义的回归。长期以来，不少地方在应对停车乱象时，惯用思路就是“管”和“罚”。道理很简单：违规就罚，似乎天经地义。

但问题在于，如果群众根本没有地方停车，罚单再多也只是激化矛盾，解决不了根本。这次呼和浩特的做法恰恰相反，在严格执法的同时，先想办法给群众“找车位”。

机关单位停车位夜间开放、商场停车位错时共享、学校周边设置限时免费泊位，每一步都在回答同一个问题：让群众的车停哪儿？有了出路，管理才有说服力。这种“疏”在“堵”之前的逻辑，才是治理应有的温度与智慧。

党政机关带头“拆墙”，释放的不只是车位，更是资源壁垒。赛罕区13家党政机关、事业单位，1800多个停车位向社会开放，工作日夜间和节假日免费。这些动作的意义，远远超出了1800个车位本身。

长期以来，“公家资源”与“民生需求”之间似乎总隔着一道墙，不是没有资源，而是资源无法流动。这次政府主动“拆墙”，把院内的车位在非工作时间交给群众使用，是对公共资源属性的再认识：公共资源，就该为公共利益服务。

示范效应一旦形成，会带动更多企事业单位、商业设施加入进来，让“存量”真正“活”起来。而盘活存量，恰恰是当前城市发展最需要的一种思维转换。

这次呼和浩特根据不同场景精准施策：有的学校实行“即停即走”，有的利用商场停车场设置“潮汐车位”，有的通过微改造把废弃绿化带变成标准车位。这背后，是对每一个具体问题的认真对待，也是治理能力从粗放走向精细的必经之路。

如果把视野拉高，这场治理与高质量发展的内在逻辑是相通的。高质量发展，不只是GDP的增长，更是城市运行效率的提升、公共服务的优化、群众生活品质的改善。解决“停车难”问题，是实现高质量发展的“一个小单元”，更是必经之路。

这也与“投资于物”与“投资于人”的辩证关系一脉相承：投资于基础设施固然重要，但投资于治理能力、投资于人的体验，同样是高质量发展的题中之义。

治理仍在持续推进。赛罕区机关单位开放车位、新城区错峰共享泊位、回民区协调商场建临时停车场、玉泉区清理“僵尸车”……每一项举措单独看，或许都不算很大，但把它们放在一起，就能看到一条清晰的主线：政府在学着更理性地管理城市，在学着用服务替代单纯的管制，在学着把“麻烦”留给自己、把方便留给群众。