●本报记者 刘丽霞

从出入呼和浩特只能走国道到若干条高速穿城而过；从呼和浩特火车站到新建的呼和浩特火车东站；从城区的平面交通到昭乌达—哲里木、金海快速路等立体交通；从呼和浩特白塔国际机场到现在即将投入使用的呼和浩特盛乐国际机场；从老旧公交车到现在有空调的清洁能源公交车……说起几十年来呼和浩特的出行变化，广大市民群众感受颇深。

“我来呼和浩特生活整整30年了，这30年来，变化真是太大了。尤其是交通出行让我有切身体会。1994年，我从巴盟来呼和浩特上学，坐了5个多小时的客车，走的是110国道。后来建成了高速公路，逢年过节从高速公路回老家，3个小时就到了。”呼和浩特一家物业公司的会计凌宇回忆道。

随着城市的发展，原有的呼和浩特火车站已满足不了日益增多的乘客需求，2006年底，在呼和浩特市区东侧，一座现代化大型铁路客运站——呼和浩特东站开工建设，并于2010年投入使用。呼和浩特东站服务设施的现代化、候车环境的舒适化、便民服务的人性化、贵宾厅设计的特色化和售票服务的信息化综合体现了高铁时代的现代元素和草原文化的地域特色，为旅客提供了更加便捷、舒适的出行环境。呼和浩特东站的建设有效缓解了既有呼和浩特火车站的运输压力，同时与城市布局相适应，对提升铁路客运服务质量和水平具有重要意义。

“从绿皮火车到高铁、动车，现在人们不用再去车站排队买票，在手机上就能提前买票，凭身份证刷脸就能进站上车，出行真是太方便了。”说起近年来的出行变化，凌宇感慨万千。

“前几年我来呼和浩特，感觉交通非常拥堵，现在呼和浩特有二环路、三环路还有好几座高架桥。路通了，人的心情也舒畅了，沿路还能欣赏美景。”鄂尔多斯市的刘洋滔滔不绝地说着呼和浩特的交通变化。

市民顾蕾也有切身体会：“2007年我在回民区光明路居住，因为堵车，到金桥上班往往要走两个小时，那时冬天坐公交车很冷，打出租车也很难。现在人们出行有了更多的选择，从金桥帅家营、内大南校区坐地铁2号线到呼和浩特站只需十几分钟。公交车坐着也舒服了，还有空调吹着暖风。公交线路也多了，好多都延伸到了郊外农村，村民到市区也非常方便。我周末或假期喜欢领着孩子坐公交车去郊游，欣赏呼和浩特的美丽乡村。”