F1的引擎声上一次响彻上海国际赛场，已得追溯到2019年4月。那年的F1中国大奖赛，既是该站赛事的16周年纪念，也肩负起了“F1历史上第1000场分站赛”的荣誉。如今，在因疫情等原因连续缺席4年后，F1中国大奖赛终于宣告将在2024赛季回归。

24个分站创纪录

对车队和车手来说，2024赛季的“上班”时间将从2月末持续到12月上旬，跨度达41周，比本赛季的39周还多了两个星期。而来年的分站数量更是高达24站，如能全部完成，将成为F1的新高峰。

经历了一番重新排布，2024赛季日本大奖赛的档期从常见的9、10月份，被调整至来年4月上旬。如此一来，参赛各方在结束中东地区的赛季前两站后，就能沿着“澳大利亚站——日本站——中国站”的路线，完成高效率的转场。阿塞拜疆大奖赛则是从4月被调整至9月，与9月的另一场亚洲分站新加坡大奖赛形成“背靠背”连档。

另一个被更换了时间的分站是卡塔尔大奖赛，从10月被调至11月与12月相交之际。它成了2024赛季的倒数第二站，在拉斯维加斯大奖赛和收官站阿布扎比大奖赛之间做了衔接。

扩充队伍数量？暂时无此计划！

在欧洲继续保有“F1大本营”地位的同时，美国市场已在肉眼可见地崛起。5月的迈阿密大奖赛，10月的美国大奖赛，11月的拉斯维加斯大奖赛，在2024赛季赛历上，美国分站依旧豪横地占了三席。崛起的新市场意味着更多想参与进来的势力，比如，组起新车队来共襄盛举。不过，在F1主席兼首席执行官多梅尼卡利看来，车队扩容尚无必要。

10支车队，20辆赛车，20位正式车手，多梅尼卡利觉得，“假如你有精彩的表演，那20辆赛车就足够了。”当然，考虑到确实有一些人已提出申请，是否需要对车队数量进行扩容的话题，会是未来讨论中的一部分。

新赛历公布 周冠宇能主场作战吗

根据新发布的2024赛季赛历，明年F1共设24个分站，如最后能全部完赛，将创历史新高。2024年的F1中国大奖赛定档4月19日至21日，是该赛季的第五个分站。

F1中国大奖赛创办于2004年，从2004年至2019年，在该站赛事顺利举办的那16个比赛周末里，上海国际赛车场的入场观众总人次达到近290万。2019赛季，也正是在国际汽联与F1管理公司认可了中国市场的重要性后，上海成为了F1历史上第1000场分站赛的荣誉举办地。

去年9月，在2023赛季赛历最初发布时，F1中国大奖赛曾一度榜上有名，当时定的档期是2023年4月14日至16日。后来，国内防疫政策虽调整，但受限于赛事筹备需要较长时间且2023年F1中国大奖赛已早一步宣布取消等因素，该站赛事在F1赛历上的缺席时间就从3年遗憾地拉大到了4年。

中国车手周冠宇和阿尔法·罗密欧车队的合同将在本赛季结束后到期，如果他后续能得到新的合同青睐，那明年就能盼来第一次主场作战的良机了。今年是周冠宇征战F1的第二年，在本赛季已经比完的9个分站中，他获得4分，排在20位车手中的第16名。周冠宇本赛季的最佳分站名次，是在澳大利亚大奖赛和西班牙大奖赛上以第9名冲线。

（据《东方体育日报》章丽倩）