为更好地回应人民群众对有序、安全、畅通道路交通环境的期待，市交管支队推动建立完善“专业+机制+大数据”的新型警务运行机制，全面提升交通难题治理效能，现将具体工作情况进行汇报：
一、初步成效
市交管支队以服务实战为着力点，依托已建成的“青城智慧交管”基础设施及平台，推动交通智能化全面融合发展，形成了信息化、数字化、现代化的首府智慧交管新格局。
（一）指挥调度“市、县、乡”扁平化
市交管支队构建“市（支队）、县（大队）、乡（中队）”三级勤务指挥体系，完善了“支队依托指挥中心、大队依托指挥调度室、中队依托交通岗亭”的三级指挥机制，加强“点对点”指挥机制运行，推进形成“统一指挥，情指融合、情指对接、精准高效”的指挥体系。
1.前端感知设备覆盖更加广泛。在市区事故、违法多发点位部署前端采集设备，打造一体化、覆盖广的路面感知设备群。建设智能化设备覆盖路口479个，安装电子警察、行人闯红灯等各类智能交通设备7382套，部署机动车不礼让斑马线设备244台，违停抓拍设备204台，公路卡口217台、监控球机104个，制高点设备88台，铁骑抓拍设备50套和无人机巡检设备13套。
2.警情研判处置更加迅速。汇聚多源数据、利用电子地图，提升指挥调度“一张图”服务实战能力，实时掌握拥堵路段、车辆出行数量等情况。利用视频AI分析实现警情快速发现，铁骑和无人机快速回传视频，实现“空地一体”高效协同作战，有效提升警情快速处置能力。
3.系统平台实战能力更加全面。构建一体化实战指挥调度、交通组织优化管控、交通风险隐患防控、交通研判决策辅助、交通设施设备管理五大模块，全面支撑各项业务。
（二）疏堵保畅“点、线、面”系统化
市交管支队依托智能信控、边缘计算等前端设备，坚持“打通交通堵点”“提升干线效率”“区域整体联动”分层递进，形成了“治理一个点、畅通一条线、激活一个面”的良性循环。
1.建设统一信控平台，信号管理更加高效。完成377个路口信号机联网，联网率由项目实施前的37%提升至85%，实现信控路口联网联控、信号配时动态调整。
2.实现平峰自适应控制。在120个路口安装雷视监测设备和边缘计算设备共456台，启用自适应控制的路口平峰时段绿灯损失时间减少约8%，通行效率提升12%。
3.科学设置配时方案。通过精准采集交通流量，自动生成并仿真配时方案，结合多源数据优化调整，道路拥堵得到有效缓解。投入使用以来，高峰时段路口车辆排队长度平均缩短约21%，高峰消散时间平均缩短约15%。特别是2025年稳定运行以来，高峰时段路口通行效率环比提升12.3%，最大排队长度缩短24.2%。
4.构建干线协调信号控制。采取“一路一策”绿波协调信控策略，在新华大街、丝绸之路大道等主干道构建“绿波带”85条，覆盖路口223个。与此同时，在展览馆东路北向南（乌兰察布东街至鄂尔多斯大街路段）设置自治区首条浮动绿波，设计时速45—50km，信号周期根据流量在120s—160s区间浮动，绿灯轮转效率更高，各方向绿灯时间与流量需求更加契合。
5.积极设置可变车道。结合道路环境、流量特征，在丝绸之路大道与大学东街、新华大街与东二环交叉口设置可变车道。通过实时监测交通流量，动态调整导向车道方向，按需分配道路资源，有效缓解路口排队不均衡问题。自启用后，会展中心路口晚高峰北进口平均车速提升7.2%，通行效率提升27.8%，高峰持续时间缩短约20分钟。东站路口早高峰东进口通行效率提升11.1%、车速提升2.8%，高峰缩短约20分钟；晚高峰东进口延误下降2.5%、通行量增4.2%，高峰缩短约15分钟。
（三）事故预防“人、车、路”基础化
聚焦交通管理工作中“人、车、路”三要素，借鉴治安管理“人、地、事、物、组织”五要素和派出所基层基础管控方式，创新实现“交所结合”的方法管理交通。依托交通综合管控平台建立交管全息档案，强基础、建机制、抓落实，扎实推进事故预防工作。
1.加强道路隐患排查治理。今年以来依托“交通事故快报研判系统”录入公路路口、路段及城区道路隐患，已完成隐患治理83.1%。
2.建立“人、车、企”和违法、事故“全息档案”。建立重点企业风险画像，按高、中、低风险采取分类管控措施，对重点企业运输车辆全过程监管。利用历年违法、事故数据主动分析、隐患地点和时段主动筛查功能，为掌握事故多发原因、做出事故预防提供了数据支撑。
3.违法行为快速发现、精准查处。上线缉查布控模型，实现交通要素及违法行为特征自动分析，并向路面警力快速推送预警、精准查处。自启用后，共查处涉牌涉证违法667起、违法载人341起、超员720起，清理逾期未检验隐患车辆5203辆，清理逾期未报废隐患车辆182辆。
（四）管理服务“法、理、情”人性化
1.AI赋能，打造全天候便民服务。上线AI车驾管小助手，提供全天候交管业务咨询服务、办理和理论考试等在线预约服务。启用以来，业务咨询平均响应时间从15分钟缩短至10秒，线上业务咨询量增长40%。
2.智慧升级，提升车驾管服务质效。车驾管智慧服务及车辆检验查验审核系统上线后，实现自动获取机动车检验、查验审核任务，释放窗口警力、强化审核质效，提升了群众满意度。
3.全民共治，“随手拍”提升群众交通管理参与度。今年以来，交通违法“随手拍”举报平台访问量达80余万人次，群众举报线索43882条，有效线索30316条，有效率69.09％，同比增长1.8％，广大市民交通守法意识和监督意识均明显提升。
二、面临的问题
（一）智能化建设规划系统性不足
一是存在速成心态，将信息化建设简单视为设备建设和更新，忽略了与业务的融合；二是规划整体性不强，将信息化工作归为科技部门职责，割裂技术与业务协同，未意识到其作为全警系统工程的特性。
（二）深化应用解决实战问题能力欠缺
一是平台赋能基层效能不足，虽然已建成一批软件应用平台，汇聚了较多数据资源，但界面操作复杂，部分功能与业务脱节，基层民辅警使用体验不佳。二是场景化应用急需拓展，缺乏专用算法模型支撑，导致在信息采集、事故处理、源头管理、服务群众方面的作用没有发挥到位。
（三）信息化基础要素建设存在短板
一是现有智能交通设备覆盖范围有限，公路国省县乡道路、城区新建道路的智能设备建设存在盲点，部分高架快速路智能设备尚未联网，面临违法取证不足、事故认定困难等问题。二是人才梯队断层，专业技术力量逐级递减，基层尤其匮乏，难以满足智能化发展需求。
（四）创新工作能力有待提升
一是协同创新不足，未与高校、科技企业深度合作，过度依赖内部资源力量，忽视了外部创新主体的优势，形成“单打独斗”的局面，未能形成技术合力。二是技术攻关能力有待提高，未能针对交通管理痛点形成系统化的技术攻关体系，创新课题聚焦不足，技术创新多停留在局部优化，缺乏对城市级交通治理的系统性研究。
三、下一步工作思路及具体举措
“公安交管智能化”建设并非高深莫测、包打一切，实质是服务整体公安交管工作的工具与手段。
（一）强化顶层设计与统筹管理。一是立足公安交管长远发展，落实国家、自治区信息化战略部署，科学制定建设规划与实施路径，借鉴北京、杭州等地先进经验，结合本地需求打造实战型智能化体系。二是倡导数据文化，改变凭经验、靠直觉的决策模式，建立“用数据管理决策”的机制。
（二）深化实战应用和数据共享。充分调研实战需求，优化平台功能模块，提升人机交互水平，建设违法查缉、逃逸案件侦破等实战数据模型，推动警务模式由经验驱动向数据引领转变。构建“需求导向、数据驱动”实战机制，完善部门数据共享，解决数据重复录入问题，减轻基层负担。
（三）完善智慧交管体系和人才队伍建设。一是开展交通管理重点区域智能化补盲建设，尽快完成部分高架快速路智能交通设备联网，在公路国省道、县乡道路、城区新建道路新建电子警察、卡口等设备，规划建设重点场所、区域交通监控设备。二是要选拔与培养并重，招录数据分析、交通工程等方面专业人才，建立培养机制，形成合理的技术人才梯队。
（四）创新驱动首府交通管理工作。一是建立创新应用联合实验室，整合高校、科技企业资源，加强复合型人才培育，解决交通管理痛点。二是研究解决交管重点创新课题，针对全可变车道、中队远程执法等重点课题，提出有效举措，实现技术攻关、成果转化落地见效。
首府公安交警将以创新驱动为核心，践行“四新”要求，提升交管工作智能化水平，打造具有区域示范效应的智慧交管创新基地，营造有序、安全、畅通的道路交通环境。