本报讯（记者 李娟）近年来，随着我市城区路网逐步建设完善，全市中心城区已形成“一环一横两纵”的基本城市快速路网。但高架快速路下匝道在交通运行上依然存在交织冲突显著、合流冲突严重、拥堵蔓延影响主线等问题。如何优化道路布局，缓解高架快速路下匝道交通拥堵，人大代表郭小兵提出了自己的建议。

郭小兵建议，第一，要进一步优化快速路上下匝道布局。在尽量不影响或者少影响当前快速路运行的前提下，探索在有条件区段增设标准化高架上下匝道的可能性，以进一步满足我市东南片区和金桥北部片区的交通需求。

第二，要进一步强化下匝道及相邻交叉口的疏散能力。可研究采取建筑用地退让的方式，对高架下匝道口进行渠化改造，增加最外侧右转车道的可行方案。有关单位应积极与高架下匝道口毗邻的小区、停车场沟通协调，研究调整出入口的可行方案。对于目前未完成验收移交的高架快速路，有关单位要在移交前督促路权单位，对高架快速路和地面辅路的交通标志标线进行补齐、完善。

第三，要进一步提高高架快速路的连通性。规划设计、市政建设等相关部门对连通性不足的快速路节点进行进一步调研，研究增加定向匝道的可能性，同时尽快完成已预留匝道口的互通立交建设，切实提升高架路网的连通性与通行效率。